Solution

Şehir içi ve dışı çevre yollarında seyrü sefer (Trafik), şehir planlamacılığı açısından, analitik ve çok yönlü alternatif rasyonel ve pragmatist fikirler üretmeyi ve bunları en optimal maliyet kriterleri ve de yayaların ve araçların maksimal güvenlik önlemlerinin alınarak, pratikte uygulanabilir hale sokulmasından ibarettir. Örneğin, Avrupa Birliği EU-26 ülkelerinde ve USA da trafik 7/24 bazında 3 vadiye çalışan uzmanların istihdam edildiği bir ana sistem kontrol ve kumanda merkezi tarafından, "districts" (Bölgeler) network'ünün digital bir platformda merkezi şehir haritası üzerinden izlenmesi(monitoring) ve trafik yoğunluğunun tali yollara ve alt şebekelere bağlanması ile "traffic-jam" denilen trafik akışındaki kilitlenmelerin minimuma indirilerek, değerli olan bireyin sağlıklı çalışması ve istirahat zamanları dikkate alınmak suretiyle seri ve muntazam şekilde icra edilmektedir. Çevre yolu Otobanlarında 3 şerit veya 4 şerit tek yönlü gidiş veya geliş olduğu mahallerde, her bir şerit için gerek digitial suspending highway panels/boards (üstten askılı ışıklı otoban panelleri) üzerinde gerekse sesli Navigasyon araç içi cihazlarlardan duyulacak şekilde, sürücülere anlık olarak uyarı şeklinde verilerek, trafiğin aynı yönde kilitlenmeden emniyetli şekilde değişken hızlarda akması sağlanmaktadır. Dünyanın sayılı Metropolitan kentlerinden bir olan Istanbul'un her tarafına Anadolu'dan Avrupa yakasına geçmek için (suspension bridge) "asma köprü" inşa etmek, hem yüksek maliyetli bir iş, hem de zaman açısından zahmetli ve uzun süre alan, hem de rasyonel ve pragmatik olmayan, tamamen rantiye zihniyetinden başka bir şey değildir. Çağdaş şehir planlaması ile uzak yakın ilgisi yoktur Sayın Kadir Topbaş bey! Digital Ana Kumanda Şehir Haritası üzerinde 1:1 örtüşen "soft-ware" (Yazılım programı) ve bunların tali yollara ve çevre yollarına ara bağlantı şemaları veya haritaları üzerinde birleşimini harekete geçirecek ve sürekli kılacak "2.cil yazılım programı" ve ana kumanda takip ve yönlendirme ekranları, Destek ani elektrik kesintilerine karşı, UPS ( Kesintisiz Güç Kaynakları), her 25 KM de bir adet sensormatik çift yönlü her hava koşuluna uygun çalışan trafik hız kontrol monitorleri, 3 vardiye eleman istihdamı, sigortası, ve yan destek iaşesi, bakım ve idame masrafları, 1 yıl kurulum ve işletim maliyeti kabaca bugünkü EU piyasa şartlarında USD$ 50 Mio(+/-10%) civarıdır. Bu sistem kurulduğunda, gerektiğinde, sürat limitini aşan her sürücüyü araba markası, modeli, plakası ile anında tesbit etmek teknoloji sayesinde 0,5% hata payı ile mümkündür. Ceza Pusulası, aracın photoğrafı, o tarih ve saatteki mahalli seyrü sefer şeridi ve numara tahsisli yolu ise bizde artık rayına oturmuş olan MERNİS (MERKEZİ NÜFUS İDARESİ KİMLİK TESPİT SİSTEMİ) ile bireyin TCVKN numarası ile beraber ikamet adresine taaahütlü posta ile gönderilerek, 15 gün içinde devlet bankalarından birisine ödemesi mümkün kılınacaktır. Trafik Cezasını gününde ödemekten imtina eden vatandaşa, yurt dışına hava alanlarından uçma izni verilmemektedir. Hava alanındaki devlet bankasına pasaport kontrol tarafından yönlendirilip, oracıkta ödemesi garanti altına alındıktan sonra, pasaportuna "çıkış" damgası vurulmaktadır! Daha ötesi, tüm metropolitan Avrupa Kent Merkezlerinde, mevsimsel ve özel günlere mahsus olarak, önceden duyurulmak kaydıyla, Ulaştırma Bakanlığı ile İç İşleri Bakanlığı Koordineli, TEK ve ÇİFT PLAKA uygulaması haftanın belirli günlerinde, geçiş önceliği olan kanunla belirtilmiş araçlar (Ambulans, İtfaiye, Emniyet ve Trafik, Askeri Araçlar, Devlet Hizmet Görevi icra eden araçlar, ve Taksiler) tüm özel araçlar, kamyonlar, ticari araçların bu yukarıda yatırım maliyeti verilen sistem ile anında takip edilerek, ana arterler ve tali yollarda ve çevre yollarında trafik sıkışıklığına kesin çözüm bulunabilmiştir. Sabahın saat 05:00 ile 10:00 arasındaki süre içinde, Belediyeler Tarafından sorumsuzca ihale yoluyla Taşeron firmalara verilen UMUMİ ÇÖP TOPLAMA HİZMETLERİ derhal "Özlük İşleri ve Çevre-İnsan Sağlığı" Kanuna uygun olarak, gece 23:00 ile sabah 05:30 arasında yapılmalı ve böylece +5 derece sıcaklıkta üreyebilen ve çoğalan sivrisinek ve karasinek lavralarının çöplerden soluduğumuz havaya karışmaması için sert ve ağır ceza gerektiren önlemler alınmalıdır ve bu durum zaten sabahın erken saatlerinden itibaren felç olmaya yüz tutan Metropolitan Kentlerin trafik çözümüne katkı sağlayacaktır. Hıfzı Sıhha ve Sağlık Bakanlığı bu ülkede ne iş yapar 55 senedir anlamış değilim. ((( Son olarak, Kuru Gıda ve Şarküteri Mamulleri Toptancısı ve Dağıtıcısı+ Sebze ve Meyve Toptancısı ve Dağıtıcısı + Şişeli -Damacana-Teneke Kutulu-Pet Şişeli vb İçme suları, kolalı ve asitli gazoz ve içecek üreticisi ve dağıtıcısı + Kasaplık Carcass Et - Dondurulmuş Carcass Kanatli Kümes Hayvanları + Deterjan ve Tüketici Tipi her türlü Kağıt mamullerinin üretici ve toptancı dağıtıcıları ile Istanbul Valiliği, Büyük Şehir Belediyesi, İç İşleri Bakanlığının Genel Asayiş ve Trafik Denetleme Birimleri, Sağlık Bakanlığının ilgili Birimleri yuvarlak masa etrafında bir araya gelmeli ve Haftanin belli günleri ve gece trafiğin nispeten daha esnek ve az olduğu mahallerde örneğin hafta arası her gün 22:00 ila 03:00 arası şehir dışı depolardan servis kamyonları ile şehir içi "dağıtım depolarına", güvenlik elemanları ve sevkiyat teslim -tesellüm memurları denetiminde yüklerini tahliye etmeli ve sonra ara dağıtım kanallarına ait kamyonet-kamyon- minibüs- vb araçlar bu malları kendi bölgelerindeki perakendecilere- süper ve hiper marketler zincirlerine, kasaplara, bakkallara, mini-marketlere saat 04:00 ila 06:00 arası seri şekilde haftalık veya 15 günlük bar-kod esası ile siparişlerini teslim alıp, sayıp, işlerinde devam etmeleri halinde, günün en işlek saatlerinde işe giderken ve gelirken Istanbullu ana yollarda, tali yollarda ve çevre yollarında bu tür ticari araçlar ile karşı karşıya kalıp, dar ara sokaklarda dakikalarca beklememelidir! Trafik Polisleri de görüntü vermek için sabah işe gidiş saatleri ve akşam iş dönüş saatlerinde afilli üniformaları ve Motorları /Araçları ile otobanlarda boy göstermeyip, 3 vardiya halinde olmaları gereken yerde müdahil olmaya hazır beklemelidir. Cezalar, ödül gibi YTL cinsinden hafif değil, USD bazında günlük TCMB Satış Kuru üzerinden anında ve yüksek montanlarda kesilmelidir. En az 10 yıl ehliyet sahibi, deneyimli sivil araç sürücülerinden imtihanla seçilecek büyük bir görevli grubu, belli saatlerde araçları ile görevlendirildikleri ana güzergahlarda ve tali yollarda Kolluk Kuvvetlerine yardımcı olacak şekilde, saat ücreti ödenmek suretiyle tarafsız "ihbarcı ve raportör" olarak görev almalıdır. Yayalar mutlaka Trafik Işıklarında karşıdan karşıya seri adımlarla uygun şekilde sağa sola ve tekrar sağa veya gereken yerlerde sol-sağ ve tekrar sola bakarak geçmelidir ve kuralları ihlal eden yayalara da ağız para ceza kesilmelidir. İhale ile peşkeş çekilen özel parklar kesinlikle kaldırılmalıdır.!!!